跨境物流也可以理解為國際物流，是指從一個國家通過海運、空運或陸運的方式把物品運送到另外一個國家或地區(qū),從而完成國際商品交易的最終目的。

1、跨境物流不同于國內物流，跨境物流距離遠、時間長、成本高，不僅如此，中間會涉及到目的國清關（辦理出關手續(xù)）等相關問題。

2、跨境物流發(fā)展多受跨境電商影響。跨境電商離不開跨境物流，而跨境電商的發(fā)展帶動了跨境物流的發(fā)展。

3、競爭集中在東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)競爭較少。由于渤海地區(qū)、長江三角洲、珠江三角洲等東南沿海地區(qū)經濟發(fā)達，跨境運輸需求旺盛，該地區(qū)航運、航空運輸等基礎設施相對完善。因此，對交通資源的供應和競爭的競爭最為激烈。在中西部地區(qū)，由于經濟相對不活躍，跨境運輸需求低，運輸成本高，該地區(qū)的國際貨運服務資源投入較少。

4、地區(qū)間或單一行業(yè)存在激烈的競爭，各地區(qū)的跨行業(yè)競爭較少。雖然跨境物流業(yè)有很多市場競爭者，但受其自身財務實力、管理和技術能力的限制，而且由于國家物流市場相互分離，其競爭特點是某地區(qū)的企業(yè)之間的競爭。如長三角地區(qū)。跨境物流公司之間的競爭;或競爭某一行業(yè)的客戶資源，例如電子制造業(yè)的客戶資源競爭，而跨地區(qū)的、跨行業(yè)競爭則較少。

5、服務功能單一，增值服務較少，同質化競爭現象更加嚴重。大多數跨境物流公司只能提供海運物流或空運物流服務，可以提供滿足客戶不同需求的多式聯運（如海空聯運）和跨境物流企業(yè);在提供跨境物流服務時，有限的傳統服務如海關申報、預訂，提供運輸解決方案的方面較少，優(yōu)化了、綜合物流服務的設計，因此同質化競爭現象更為嚴重。